
Самое первое, что замечаешь при знакомстве с новым мотором, — тихая и без вибраций работа на холостом ходу, чем не мог похвастать всем известный
Если к самому мотору существенных замечаний нет, то оставшаяся практически без изменений трансмиссия просто утомляет нечеткими включениями передач, причем узел, отвечающий за это, страдал похожими проблемами как на ВАЗах восьмого семейства, так и десятого. Может быть, конструкторы считают, что потенциальный покупатель продукции АвтоВАЗа заранее должен быть готов к подобным неудобствам?
При обсуждении продукции отечественных производителей первостепенный интерес обычно вызывает цена. Этот параметр зачастую перевешивает такую важную составляющую свойств товара, как качество, и становится исходной точкой при выборе. Заглянем в прайс: Kalina хэтчбек с новым мотором стоит 271 416 руб., дороже 1,6-литровой версии в этой же комплектации примерно на 5500 руб., а разница в цене между седаном и так же упакованым хэтчбеком составляет 3745 руб., что, согласитесь, на общем фоне сумма небольшая. Если учесть, что самая дешевая Kalina, седан в комплектации «Стандарт», стоит 238 300 руб., то заметно, насколько минимален разброс цен по сравнению с импортными одноклассниками.На фоне компактных моделей именитых европейских и японских производителей Kalina благодаря стоимости выглядит действительно очень выгодной покупкой. Но при расширении списка конкурентов до корейских и даже китайских моделей многие могут поспорить с Kalina если уж не ценой за базовую модификацию, то богатством ее комплектации, качеством изготовления или, к примеру, более высокими ходовыми свойствами.
Никаких новых сюрпризов хэтчбек Kalina в номинации управляемость не преподнес, ведь после появления первых седанов в 2005 году в ходовой части изменений практически не было. Например, в крутых поворотах машина ведет себя по-прежнему не очень хорошо, и задавать, и отслеживать траекторию приходится, полагаясь не на обратную связь с дорогой, а только на визуальное восприятие угла поворота и свой опыт, постоянно корректируя курс. То есть о таком понятии, как удовольствие за рулем, здесь нет и речи. Вождение Kalina — это практически работа, причем связанная с некоторой долей риска.
На прямых участках с хорошим дорожным покрытием недостатки управляемости не заметны, и машина неплохо держит прямую даже на максимальной скорости. Впрочем, так гнать совсем не хочется: при появлении неровностей на асфальте автомобиль начинает рыскать, требуя постоянной коррекции. Зато грейдеры-грунтовки, которые в местах проведения нашего теста совсем не редкость и являлись частью намеченного маршрута, машина проходит с должным комфортом, радуя хорошей энергоемкостью подвески, приемлемой плавностью хода и высоким клиренсом в сочетании с малыми свесами, позволяющими не столь ювелирно объежать все препятствия. На асфальте хорошая энергоемкость тоже не раз выручала: глубокие ямы на наших трассах — обычное дело. Это наверняка придется по душе водителям на периферии и в сельской местности, но в дальних поездках и в суете большого города все же утомляет.
Внешне хэтчбек Kalina, на мой взгляд, вполне удался — на фоне своего родственника-седана просто радует глаз! Естественно, заметно некоторое сходство с Opel Corsa 90-х годов выпуска, который, кстати, был вполне симпатичным автомобилем.
Кроме того, по функциональности такой тип кузова отлично подойдет тем, кто часто перевозит объемный груз. Правда, из-за уменьшенного на 29 см заднего свеса объем багажника до полки составляет всего 235 л, что на 165 л меньше седана. Зато, сложив раздельные задние сиденья, получается нормальный грузовой отсек.
Про отечественный автопром можно долго спорить, справедливо ругая или защищая его продукцию. Но против масс не пойдешь — автомобили АвтоВАЗа в России пользуются традиционно хорошим спросом ввиду ценовой доступности, широкой дилерской сети да и, видимо, просто по привычке. Отрадно видеть, что в модели Lada Kalina явно видны шаги в сторону улучшения качества изготовления, но посредственные ходовые качества многих заставляют обратить внимание на более дорогих, но хорошо ездящих импортных конкурентов.
Источник: Автомир
Комментариев нет:
Отправить комментарий